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十大「三宝」驾驶行为

百科聚焦2020-06-20938人围观
 除了正确的驾驶观念,笔者也特别针对商周报导DailyView网路温度计透过网路大数据分析,与编辑部讨论出的十大「三宝」驾驶行为分享给读者。

1.方向灯不适症:三宝度**

方向灯不适症荣登十大三宝驾驶行为的第一名,这种转弯不打方向灯、打错方向灯的行为不仅常见,且会造成危险,当前方车辆没有打方向灯进行左、右转时,后方车辆仍会认为它要直行,在未减速状态下便易造成车祸。在考驾照时,若是转弯前没有打方向灯,考官就会立刻请你下车,判以不及格,用意就在于告诉所有驾驶者方向灯的重要性。

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2.随意变换车道:三宝度***

随意变换车道其实和不打方向灯有异曲同工之意,也是很容易造成交通事故的原因之一。许多驾驶往往因为贪快或认为自己技术高超,变换车道时不习惯打方向灯、或是打灯后秒切车道,这些看似漫不经心的不良习惯,其实都极可能会造成切换车道的后方来车不及反应,小则令人心情不悦,大则可能酿成车祸。

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3.逼车全集:三宝度*****

恶意逼车绝对不可取,但也可能因为不恰当的驾驶行为,在不经意的情况下侵犯了他车驾驶的路权,才导致后续的逼车事件。许多驾驶在换道时速度相当快,即便打方向灯也常即打即切,或根本不打方向灯,再者就算车辆间空隙不大,也想硬挤入另一车道。上述某些情况,或许很多人不以为意,但其实都有机会不小心地造成「逼车」,因此请多加注意,不要让不经意变成其他人眼中的恶意。

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4.中线转向「好」技术:三宝度***

右转靠右、左转靠左,算是基本驾驶常识,但在尖峰时刻,左右转弯车道常常排得水洩不通,有些驾驶便会藉由中线车道进行左、右转。此举虽然省去了排队的时间,但却相当危险。理论上中间车道的驾驶都会认为前车要直行,突然转弯很容易造成事故,更容易与车阵中的机车发生碰撞。笔者也呼吁驾驶朋友守法排队,即便错过了绿灯,或是恍神忘记转弯,都不要在中线转弯了!

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5.残酷车门杀手:三宝度*****

开门时未检视后方有无来车,便快速打开车导致车祸的事件已经屡见不鲜,在各大新闻媒体几乎每天都可见到类似的事件上演,此举对自身的伤害可能不大,但却很容易造成机车骑士受伤,轻者撞到车门,也有许多机车骑士为闪避突然打开的车门而摔车,反被后车撞上或辗过。因此奉劝驾驶朋友养成右手开车门的习惯,开车门前一定要查看后方,确定无人车通行后再开车门。

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6.进出路口不减速:三宝度***

相信有在骑车或开车的读者,遇到十字路口或是行经巷子出口时,多半都会特别减速,注意一下有没有人车会突然冲出来,或者是在通过之前按鸣一声喇叭,提醒其他驾驶者。进出路口不减速不仅会酿成事故,也是国人应该重新改正的驾驶观念;像要进入干道(大条马路)时,直行车的路权其实是大于小巷转弯出来的车辆,此时理应停车待车辆通过后再行切至干道。

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7.槽化线下交流道:三宝度***

尖峰时间行驶在高架道路的车流量众多,下交流道时也常堵得水洩不通,虽然大多数驾驶仍遵守法规排队,但总有人喜欢在靠近交流道出口时才抢快立刻切换车道,不仅不尊重辛苦排队的驾驶者,也容易造成危险,尤其在槽化线材切换车道下交流,更容易造成车祸酿灾。槽化线下交流的行为,除了危险之外,也直接违反交通行驶条例,望驾驶者都能尊重自己尊重他人,守法排队。

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8.右侧超车:三宝度***

交通法规明文规定从前行车右侧超车者处1,200~2,400元罚锾,但仍有许多驾驶者不了解从右侧超车的危险性。台湾车速分流的系统,由最外侧向内侧递增,因此最内侧车道车速最高,依序向外侧递减,超车时车速肯定会超越前车,因而要从左侧超车。倘若今日从右侧超车,以较快的车速切换至右侧车道时不仅很容易危害到原车道的车辆(包括机慢车),在切换原车道时若有人从左侧超车,在汇流时便会形成危险。

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9.山道填海型驾驶:三宝度****

许多驾驶喜欢享受攻略山路的乐趣,但山路上其实潜藏着许多风险。山路以双黄线路段居多,但仍有驾驶喜欢跨越双黄线超车、或在连续弯道中的盲弯(无法看清对向的弯道)超车,殊不知这些都已严重危害他车的安全。除了不安全的超车之外,有些驾驶自认技术高超,用着飞快的速度在山路奔驰,但弯得过去是拓海,弯不过去就填海,为了你我的行车安全,遵照交通法规驾驶才是上策。

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10.车道上临停:三宝度*****

车道上绝对禁止停车,有些驾驶者可能因为走错路、将油门误踩成煞车踏板、或只是要去便利商店买东西,就下意识直接停在正在行驶的车道上,倘若后车没有保持安全车距或一个不留神,就极有可能撞上前车,因此驾驶者除了要时刻注意前方车辆,如遇走错路或要停车等情况,都应将车行驶至路边确认无虞后方能停车。

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 在紧急事故时,安全配备扮演着守护生命的关键角色,因而也成了影响消费者购车决策的要项。先进的安全科技,能在事故前、事故当下、事故结束后,提供乘客与行人不同的守护,而终极目标,则是达到0%的事故死亡率。

十大「三宝」驾驶行为LED与雷射光源及远的特性,在没有路灯的郊外视野一样清晰。

常见的进阶安全分为很多阶段,首先在驾驶自主意志下,提昇路况判断能力;而若驾驶身心状况无法专注路况,汽车还需肩负提醒、守护的任务;透过各种电子侦测仪器的辅助,汽车在察觉失控徵兆时,也会适度地警示、辅助、甚至介入操控以预防意外发生。不幸碰撞发生事故时,则会透过机械结构、气囊以及各种机制防範更严重的人身意外。甚至不只乘客,汽车开始配置各种保护行人的装置,以减缓撞击对行人的伤害程度。本单元将从视野辅助、动态辅助、撞击防护、行人防护等分野来介绍,目前台湾市售车上有哪些进阶安全科技。

十大「三宝」驾驶行为黑暗隐藏了各种可能的障碍物,夜视系统则是破除风险的好帮手。

视野辅助:AFS、AHB、盲点警示、夜视

为了让驾驶容易判断交通路况,行驶中做出正确决定,首先必须减少视觉死角,并强化各种天候与夜间的行车视野,其中最大的关键在于头灯。汽车头灯光源从早期的卤素灯泡、HID氙气头灯,一路发展到近来的LED头灯甚至雷射头灯。光源的进化让驾驶能看得更远更清楚之外,也发展出许多不同的辅助功能。

譬如AFS自动转向辅助功能能透过与方向盘连动辅助光源(雾灯)、或头灯转向功能,让夜间山路转向时看得更清楚;AHB自动远光灯切换系统,则会主动侦测对向车道头灯与前方车辆尾灯,自动切换远近光灯,避免来车受到远光灯直射。

M.Benz全新E-Class搭载的Multibeam LED头灯,透过单边84颗LED灯源组成的头灯,能在维持远光灯照明的情况下,主动遮蔽部分灯源避免妨碍前车或来车视线,除了让驾驶更无负担地使用远光灯,同时也加强夜间可视距离。另外,部分车款上,还能看到投射在中控萤幕上的夜视系统,帮助驾驶掌握夜间照明範围外的动物或掉落物,及早反应以避免危险。

十大「三宝」驾驶行为盲点侦测系统能提醒驾驶视觉死角来车,在机车当道的市区颇为实用。

如果行车除了前方视野之外,安全科技也能协助驾驶行驶时,掌握左后方与右后方视觉盲区的来车,这种称作盲点警示系统的功能,除了有后视镜警示灯系统,还有中控资讯幕上的显影系统两种。驾驶搭载后视镜盲点警示的车款,当有来车进入车辆两侧视觉死角时,后视镜就会亮起警示灯。这时若打方向灯準备转向,行车电脑会进一步以蜂鸣音警示驾驶注意后方来车。显影式的系统在方向灯启动时,则会在多媒体萤幕上显示盲点区域的即时影像。

十大「三宝」驾驶行为Luxgen全车系高阶车型都有全景显影系统,可降低通过狭巷的压力。

显影式系统还可进一步扩充,包括Luxgen与Nissan等车厂都提供360度环景显影设置,透过4个镜头将车辆周遭影像拼成鸟瞰图,让路边停车与巷弄会车更加轻鬆。而后视镜式盲点系统,现在多半都可整合后方来车警示系统,在倒车驶离停车格时,会主动侦测后方车道来车以降低可能的碰撞风险。除此之外,Audi Q7休旅车上现身的Exit Waring开门后方警示功能,在开门前若有后方人车经过,会主动提醒乘客以避免车门酿成意外。无论看得见、看不见,汽车都能尽责地守护乘客安全。